摘要：電線束作為汽車重要組成部分之一，相當于汽車的傳輸神經(jīng)，對汽車有進行信號控制的作用，直接影響一臺汽車的質(zhì)量和性能。 因此線束設計除了要滿足汽車基本性能要求之外，對線束本身的質(zhì)量要求也極高。而線束的制造涉及范圍廣、要求多、過程繁瑣，因此如何高質(zhì)量、高效率的制造線束是值得研究的問題。

汽車電子化設備技術應用經(jīng)過多年研究，發(fā)展至今已經(jīng)成功開發(fā)出自動駕駛、電子地圖、動力最優(yōu)化系統(tǒng)等，這些技術都在宣告著智能化汽車的出現(xiàn)。現(xiàn)如今智能化汽車已經(jīng)走進普通家庭，普及力度和深度都得到推廣和發(fā)展。作為汽車重要組成部分的汽車電線束也隨之發(fā)展，緊緊跟隨汽車電子技術發(fā)展的腳步。

1、 汽車電線束概述

汽車電線束是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件，起到在電子設備和電器之間傳遞電信號的作用，是對汽車進行電信號控制的載體，可以說沒有電線束就不存在汽車電路。隨著現(xiàn)代社會對汽車的要求越來越高，汽車的智能化也隨之提高，這就對汽車電線束提出了更高的要求。與汽車電線束相配套的是汽車連接器，連接器的功能是實現(xiàn)電線束之間及電線束和其他電子設備之間快速連接和阻斷的裝置。隨著汽車電子工藝的發(fā)展和電線束的發(fā)展，對連接器也提出了更高的要求，連接器要更加靈活，絕緣度要更高，能為電線束的傳導提供更好的條件，實現(xiàn)汽車性能的提高，增加汽車的可靠性和安全性。而汽車連接器作為汽車電線束的重要組成部分，對連接器的設計和研究也成為如何提高汽車性能和智能性的重要部分。

2 、汽車電線束和連接器設計研究

對電線束的設計最理想的成果是能用最短的電線和最合適的電線截面，保證所有汽車電器、電子設備能正常工作。因此對電線材質(zhì)、質(zhì)量、傳導性的等多方面都有嚴格的要求。而電線束的工作能力除了電線本身的材質(zhì)外，還涉及采用電線的截面等外界可控制的因素，因此在對電線束的選用時不僅要考慮電線本身還需要研究人員具體操作和實踐。對于起到連接和接通作用的連接器也是要求極高，對連接器的接觸端的摩擦力和磨損度要能經(jīng)受住汽車長時間工作的考驗，對于容易磨損或者摩擦力不夠的材質(zhì)應該盡早淘汰。而連接器是由基座和接觸端兩部分組成，這就注定和電線束相比，連接器的研究要更加復雜。

3 、制造過程中的質(zhì)量控制方法

隨著汽車越來越普及，用戶對汽車的要求也越來越高。為了滿足市場需求，科研人員不斷改造和優(yōu)化汽車使之更加智能化，這就勢必會運用更多的電線束來控制汽車。這樣做解決了汽車的智能化提高，同時也增加了許多新的問題，比如電路的復雜性也隨之增加，這就降低了汽車的可靠性，增加維修難度，加重汽車質(zhì)量和占據(jù)了大量空間。研究人員經(jīng)過研發(fā)將過去一線一用的專線控制改變?yōu)橐痪€多用制從而達到最大限度節(jié)約空間和提高系統(tǒng)整體效率，達到充分利用有限資源。正是用這種方法簡化了電線束的數(shù)量，減少占據(jù)空間，提高利用率，增加汽車的可靠性，提高汽車的智能程度，加速汽車智能化的發(fā)展。這種做法的出現(xiàn)相應的也對電線束提出了更高的要求，促使電線束的制作和連接器的制造也隨之發(fā)生改變。首先對于電線束的制造應該對原材料的選擇嚴格把關。在相應的行業(yè)或者國家標準對性能要求都有明確的規(guī)定，但大多數(shù)性能指標對線束性能和要求不同，科研人員應通過對不同材質(zhì)的電線分析和研究，通過對比總結(jié)哥哥電線的優(yōu)缺點，再根據(jù)汽車性能的要求，擇優(yōu)使用相應的電線。

其次在原材料和零件的性能及質(zhì)量滿足要求的情況下，在線束的制造過程中要嚴格控制各個工序的加工質(zhì)量和對實物質(zhì)量的控制。一旦汽車的智能型提高就會增加對電線束的應用，就會造成電線束數(shù)量增多，對占用更多的汽車空間，增加汽車本身的重量，降低汽車的靈活性和安全性，對外觀也會造成一定影響，因此如何合理安置電線束避免出現(xiàn)以上問題也是重要問題。這就需要在電線束本身的傳導功能思考，如何能不使用過多的電線束還可以完美解決問題，因此對電線束的截面成為解決的便捷途徑。為了適應汽車智能化提高和電線束變化，在不改變汽車質(zhì)量和空間的前提下，電線截面的選擇就至關重要。根據(jù)決定的電線決定電線截面。而選擇電線截面的依據(jù)則是線路的電壓、環(huán)境溫度的變化和電線機械的強度等。電線截面的選擇應該考慮電線本身的承受能力，不能超過電線所能承受的最大值，也不能沒有發(fā)揮出電線應有的承受能力。對于為了追求最終結(jié)果而讓電線超負荷承載流通，會加速電線的老化和增大事故發(fā)生概率，降低汽車的安全度。因此對電線截面的確定是根據(jù)多方面的要求作出的綜合選擇，有一個數(shù)值的變化都會導致電線或者電線截面的變化，因此在選擇電線和電線截面的時候，應該要考慮到這個數(shù)值的變化范圍，準確計算出各個數(shù)值的最小值和最大值，經(jīng)過對比再選出最合適的電線，進而確定電線截面才是最科學的方法。對汽車連接器的選擇更需嚴謹，連接器連接的是電線和各個電子設備和零件，是汽車能否正常運行的關鍵。在對連接器的選材過程中要考慮材料自身的摩擦度和磨損承受力，再加上大氣環(huán)境中有害物質(zhì)的影響，環(huán)境因素對接觸表面的影響等方面，連接器的材料選擇需比電線束的選擇更嚴格。由于汽車連接器是由插頭和插座兩部分組成，因此對連接器的設計關鍵在于接觸件和基座的設計，其中接觸件和接觸件之間和接觸件與基座之間配合固定又是設計的核心。基

于此對接觸件的材料選擇就成為頭等大事，現(xiàn)階段對材料的選擇基本是幾種可用合金的單獨或者復合制作，具體選擇則是根據(jù)接觸件的類型、插件的頻率以及工作的條件和環(huán)境確定。對于接觸件的插拔力也是重要考量因素之一，在實際使用中插拔力的不同會直接影響連接器的正常使用和運轉(zhuǎn)，也會增加連接器之間的磨損，縮減壽命。實際情況表明在設計連接器的時候要綜合考慮接觸件結(jié)構(gòu)、接觸件部分鍍層質(zhì)量和接觸件排列精度。再綜合接觸件的阻電力、機械性能和環(huán)境等多方面因素，才能設計出更好的連接器。

4 、結(jié)束語

提高汽車電子設備的水平是汽車發(fā)展的重要前提，也是重要步驟。作為連接和傳遞的汽車電線束，在設計和制造過程中必須要在質(zhì)量和技術上得到更快速的發(fā)展，擺脫以往電線束發(fā)展滯后與汽車發(fā)展的狀態(tài)。只有這樣，才能與汽車電子設備同步發(fā)展。

行業(yè)展會助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

由貿(mào)發(fā)展覽集團主辦的在2017年深圳國際連接器、線纜線束及加工設備展覽會上就有來自全球各地的相關汽車線束成品、汽車連接器、線束加工企業(yè)及線束制造自動化設備廠商近400家企業(yè)參展，包括捷福欣、晉陽電子、詮霖電子、中航興華、華星通達、中厚、林全、冠鉅、米岸、宏晟、立海隆、銳華、瑞舟、大旺、典楨、銀鋼、明茲、TE、歐姆龍、國威通、科強智能、華森自動化、KSS、健和興、普詮等等。比亞迪、華為、美的、格力、德爾福派克、金亭、萊尼、住友、矢崎、住潤、泛華、富士康、海爾、TCL、海信、康佳、松下、東風本田、中車、豐田、五菱、長安、三星、TP-link、創(chuàng)維等都有到場參觀采購。據(jù)悉在2018年深圳國際連接器、線纜線束及加工設備展覽會規(guī)模還將進一步擴大，將會迎來更多的國際知名品牌線束產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與，我們拭目以待。

2018深圳連接器、線纜線束及加工設備展覽會

展會時間：2018年09月12日-14日

展會地點：深圳會展中心

展會網(wǎng)站：m.932zn4r.cn

作者： 朱朝飛 ， 周鋒 ， 周萍